第一期 60年，909公里，集齐1~19号线号线号线条（段）新线正式开通运营。在北京地铁一期工程开工建设60年后，北京地铁路网正式“集齐”1至19号线，北京城市轨道交通运营总里程达909公里，首都轨道交通网络规模、服务能力与综合交通承载力迈上新台阶。

  “欢迎乘坐地铁18号线……”家住回龙观东大街附近的乘客赵先生早早带着全家专程来体验家门口新开的地铁18号线。步入车厢，“会加热”的座椅舒适服帖，车门上方的LCD动态地图不仅能显示车辆动态，还能指示最近的扶梯位置、车站周边公交线路等。在回龙观西大街站，赵先生一家在这个全市首个大跨度无柱车站拍照留念。赵先生感慨：“因为我们上班在上地坐18号线就可以直达了，以前可能得一个多小时，现在可能就半个多小时左右，早上就可以多睡一会了，是很激动十分便捷，坐了两站很舒适，座椅还能加热，比较人性化。”

  北京地铁运营三分公司新龙泽站区副站区长关健介绍，18号线座车站，从马连洼到天通苑东单程只需约30分钟，其中换乘站有4座，分别是和5号线号线进行换乘。工作日最小发车间隔4分45秒，可有效缓解回天地区至中关村软件园区域的交通压力。全线车站都配备了AED（自动体外除颤器）、家庭卫生间和独立的母婴室，还有咖啡店、自助便利店等6处便民服务设施，还有饮料机、充电宝等68台自助机具，更引进了寄存柜、鲜花柜、机器人、鲜饮店等新业态12处，给大家提供了更便利的地铁出行服务。

  “开往嘉会湖方向的列车即将进站……”这次开通的17号线中段设计延续了“科创未来”主题，融入地域文化元素：东大桥站的《凤鸣东方》、永安里站的新中式风格、潘家园西站的古玩文化元素……舒适的乘车环境和便捷的出行体验，让乘客们惊喜不已。“我去东大桥之前可能得从宋家庄5号线号线会慢一点，东四换乘是比较长的，现在的线多分钟吧。”“特别方便，我原来是要到太阳宫倒一站，有时候周一的时候挤两趟挤不上，现在不需要倒，直接到潘家园，挺好。”乘客们说。

  随着中段开通运营，17号线实现了全线贯通，从北端的未来科学城北站到南端的嘉会湖站仅需66分钟，北京再添一条南北向交通出行大动脉。京港地铁运营经理徐亮说，本次开通的是17号线号线形成换乘的东大桥车站，与1号线形成换乘的永安里车站，以及潘家园西车站，串起了天通苑的区域，太阳宫区域、潘家园区域，还有北京经济技术开发区区域，对于工体大型活动疏散和集结也更方便快捷了。工作日的早晚高峰采用6分的行车间隔，节假日、双休日早晚高峰是采用8分钟的行车间隔。

  “下一站，地铁潞阳站……”作为中心城东西向骨干线号线南延到潞阳站，加强完善了城市副中心交通配套。车站是灰色与亮橘色的强色搭配，其中灰色部分是首次使用的“素面混凝土”装修工艺，实现了绿色、经济与艺术的统一。北京地铁运营一分公司潞城站区党支部副书记、副站区长魏莹介绍，潞阳站三个出入口设置在洛阳大街的两侧，分别为A口、B1口、B2口，每个出入口都设置行李箱坡道，方便携带行李箱的乘客通行。车站设有直梯两部，可实现出入口至站厅，站厅至站台的无障碍通行，站内还设有独立的母婴室、婴儿护理台，独立的家庭卫生间等便民设施。

  随着3条段新线的开通，在北京地铁一期工程开工建设60年后，北京地铁路网正式“集齐”1至19号线。北京交通发展研究院轨道交通所所长王书灵说，未来，这条奔腾不息的“地下长龙”将继续为首都的高水平质量的发展和市民的美好生活注入强劲动力。推进跨区域轨道交通网络建设和运营，通过加快快线网建设，逐渐增强轨道交通的覆盖，优化站点周边的接驳服务，通过增设副线建联络线，增设换乘通道，扩编组，缩小发车间隔，跨线运营等方式提升运力，提升乘客出行的便捷性。

  从1965年新中国第一条地铁破土动工，到如今线公里网络，北京轨道交通用一甲子的时光，深刻改变了城市的面貌和人民的出行方式。路网工作日日均客流超1100万人次，轨道交通占公共交通出行比例提升到60%以上，一个个数字背后，是城市效率的提升与发展活力的涌动，让每一次出发与抵达都更顺畅、更安心。

  北京地铁运营三分公司新龙泽站区副站区长关健介绍，18号线座车站，从马连湾到天通苑东单程只需约30分钟，其中换乘站有4座，分别是和5号线号线进行换乘。工作日最小发车间隔4分45秒，可有效缓解回天地区至中关村软件园区域的交通压力。全线车站都配备了AED（自动体外除颤器）、家庭卫生间和独立的母婴室，还有咖啡店、自助便利店等6处便民服务设施，还有饮料机、充电宝等68台自助机具，更引进了寄存柜、鲜花柜、机器人鲜饮店等新业态12处，给大家提供了更便利的地铁出行服务。

  “开往嘉会湖方向的列车即将进站……”这次开通的17号线中段设计延续了“科创未来”主题，融入地域文化元素：东大桥站的《凤鸣东方》、永安里站的新中式风格、潘家园西站的古玩文化元素……舒适的乘车环境和便捷的出行体验，让乘客们惊喜不已。“我去东大桥之前可能得从宋家庄5号线号线会慢一点，东四换乘是比较长的，现在的线多分钟吧。”“特别方便，我原来是要到太阳宫倒一站，有时候周一的时候挤两趟挤不上，现在不需要倒，直接到潘家园，挺好。”乘客们说。

  随着中段开通运营，17号线实现了全线贯通，从北端的未来科学城北站到南端的嘉会湖站仅需66分钟，北京再添一条南北向交通出行大动脉。京港地铁运营经理徐亮说，本次开通的是17号线号线形成换乘的东大桥车站，与1号线形成换乘的永安里车站，以及潘家园西车站，串起了天通苑的区域，太阳宫区域、潘家园区域，还有北京经济技术开发区区域，对于工体大型活动疏散和集结也更方便快捷了。工作日的早晚高峰采用6分的行车间隔，节假日、双休日早晚高峰是采用8分钟的行车间隔。

  “下一站，地铁潞阳站……”作为中心城东西向骨干线号线南延到潞阳站，加强完善了城市副中心交通配套。车站是灰色与亮橘色的强色搭配，其中灰色部分是首次使用的“素面混凝土”装修工艺，实现了绿色、经济与艺术的统一。北京地铁运营一分公司潞城站区党支部副书记、副站区长魏莹介绍，潞阳站三个出入口设置在洛阳大街的两侧，分别为A口、B1口、B2口，每个出入口都设置行李箱坡道，方便携带行李箱的乘客通行。车站设有直梯两部，可实现出入口至站厅，站厅至站台的无障碍通行，站内还设有独立的母婴室、婴儿护理台，独立的家庭卫生间等便民设施。

  随着3条段新线的开通，在北京地铁一期工程开工建设60年后，北京地铁路网正式“集齐”1至19号线。北京交通发展研究院轨道交通所所长王书灵说，未来，这条奔腾不息的“地下长龙”将继续为首都的高水平质量的发展和市民的美好生活注入强劲动力。推进跨区域轨道交通网络建设和运营，通过加快快线网建设，逐渐增强轨道交通的覆盖，优化站点周边的接驳服务，通过增设副线建联络线，增设换乘通道，扩编组，缩小发车间隔，跨线运营等方式提升运力，提升乘客出行的便捷性。

  从1965年新中国第一条地铁破土动工，到如今线公里网络，北京轨道交通用一甲子的时光，深刻改变了城市的面貌和人民的出行方式。路网工作日日均客流超1100万人次，轨道交通占公共交通出行比例提升到60%以上，一个个数字背后，是城市效率的提升与发展活力的涌动，让每一次出发与抵达都更顺畅、更安心。

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